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发起“洪流联盟”,滴滴的焦虑与野心

2018-05-09 来源:搜狐科技  浏览:    关键词:
原标题:发起“洪流联盟”,滴滴的焦虑与野心
滴滴程维:科幻式未来出行离我们只有30年!堵车成为过去式

【三分评】搜狐科技评论栏目:三分线外,入木三分
4月24日,滴滴和31家汽车产业链企业共同发起成立 “洪流联盟”。
滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示,未来十年,滴滴将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。
“如果新能源是中国汽车产业弯道超车的机会,共享就是中国汽车产业变道超车的机会”,面对着一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福等汽车界大佬,程维在台上如是说。
这个洪流联盟包含了来自汽车制造、零配件、新能源、地图和车联网等领域的不同公司,彼此之间很多是竞争对手,滴滴也并非它们在中国唯一的合作伙伴。
那么,这个联盟真的能将滴滴推上“盟主”之位么?
对于大众这样的整车制造商来说,滴滴等科技公司具备的移动出行服务能力是它们所欠缺的。同时,大量用户的移动出行数据也是其不具备的。
你很难想象大众能获得其他汽车品牌车主的出行数据,但在滴滴这里,一切都不是问题。在大众与滴滴的合作条款中,也有着双方共享出行数据的条款。
然而对于滴滴来说,只跟大众一家合作,是不可能让它满足的。洪流联盟里,另外几家车企也都是它的合作伙伴,能提供更多车源选择,以及合作可能性。

虽然这个联盟里只有一家互联网巨头,那就是滴滴,但车企其实也有备选方案。
比如说,2017年12月,北汽曾与百度签署战略合作协议,双方将在自动驾驶、车联网、云服务等领域展开合作;2017年11月,大众投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目,持有该公司20%的股权。
不仅合作方会“三心二意”,反对者也有共同阵线。
无论是前段时间闹得沸沸扬扬的美团打车,还是一直在抢夺滴滴份额的神州、首汽、嘀嗒和易到,都站在了滴滴的对立面上。
更不用提在敏感时期高调宣布永不抽成、加入顺风车战局的高德,以及推出专车业务的携程,眼里都是这个滴滴没有绝对统治力的大出行市场。
自行车领域也是如此,ofo与滴滴的关系至今说不清道不明,滴滴自家的青桔单车后续发展也未见成效,而另一大对手摩拜也被收入了搅局滴滴已久的美团旗下。
看起来,意图从滴滴手中抢夺出行市场份额的公司正在增多,力量也不容忽视。与几家汽车企业联盟,能不能稳固自身地位呢?
前述滴滴跟大众的案例,并非国内独有,放眼全球,早有先例在前。
2016年1月,通用宣布5亿美元投资Lyft,获得后者一个董事会席位,Lyft司机将优先使用通用产品,双方将共同打造全国性自动驾驶网络,2017年通用宣布,2018年将部署数百辆雪佛兰无人驾驶汽车进行测试。
虽然车企和科技公司都在研发自己的自动驾驶技术,但与不同领域的竞争对手合作,能够规避研发进度过慢的风险,也能从对手那里得到资源的补齐。
但当双方开始在各个环节布局,以减少风险的时候,联盟性质的组织关系必然会发生微妙变化。
在通用和Lyft的案例中,双方就已经“分道扬镳”。
据外媒报道,通用汽车的自动驾驶车部门正在就为 Uber 推出基于自动驾驶汽车的叫车服务等事宜进行商讨,通用还计划推出自己的专车服务,与Uber和Lyft竞争。Lfyt也成立了自己的无人驾驶汽车部门,开始与通用汽车竞争。
松散联盟的性质,在商业利益面前,是不牢靠的,这也是阿里巴巴看重的业务都要买下来自己做的原因之一。
另一个耐人寻味的细节是,程维在洪流联盟成立仪式上发表演讲时,蔚来汽车董事长李斌就坐在台下,他的另一重身份是首汽约车和嘀嗒出行的投资人。
前者在高端专车领域一直对滴滴保持着压力,后者则在出租车领域对滴滴发起补贴战。
而且,就在洪流联盟发布会的同一天,嘀嗒CEO宋中杰对外表示,已邀请李斌出任嘀嗒出行董事长。
这个联盟内关系的复杂程度,可见一斑。
全球巨头诸如福特,在CES上展出了多年的智慧城市设想,至今没有半点落地的可能性出来。
想要改变整个社会的出行规则,难度之大,并不完全在于技术门槛或者民众接纳度问题,而在于它需要对社会方方面面都进行升级改良。

这里包括基础的法律法规、民众素养,技术成熟度,产品丰富度,各政府部门协同能力以及安全保障能力。
阿里巴巴的王坚博士,在多个公开场合倡导了很久的“城市大脑”计划,迄今推进速度仍然缓慢。
他曾经感慨称,即便是城市的红绿灯根据车流量来动态调节这样看起来简单的事情,都牵扯到诸多部门,非常复杂。
智能出行落地难,科技公司 车企巨头的联盟,目前看也是噱头大于实际意义。
参考另一家科技巨头百度,与北汽、宝马、长安等车企都高调宣布过合作,对外称将联合进行自动驾驶技术探索,也煞有介事的推出过几款测试车辆。
甚至在2016年,百度和宝马的测试车就顺利跑上五环,完成了测试任务。但最终宝马还是和百度“和平分手”。
双方在管理项目进程的议题上产生了难以调和的分歧,两家公司对于研发步骤和进程的理解都不相同,车企和科技公司的步调显然很难一致。
这类问题,也将摆在滴滴和车企之间,无法越过,只能面对。
究竟洪流联盟何时能带来更多切实落地的好消息,滴滴与各家的合作是否会仅停留在纸面上,这些都是未知的疑问。
——搜狐科技评论君——

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